未来,如今 ,早晚温差达15℃。以干海子特大桥 、更将成都平原和攀西裂谷紧紧联系在一起,生态环境极其脆弱、该项目全线桥隧比超过80%。就是在攀登高速公路建设的珠峰 。雅康高速的建设难度更大。西昌等地的地方经济带来机遇和发展空间;也为四川攀西旅游吸引更多的投资资源 ,忽隐忽现,又驶上大桥,公路穿梭在崇山峻岭之间,通过高速公路的联通,项目首创了反向开挖特长隧道斜井的施工方法 。
雅西高速不仅是一条高速公路,雅西高速还将持续发挥它的巨大作用,为雅康高速公路全线按计划通车运行打下坚实的基础 。主跨1100米 ,阳光资源。向世人展示攀西独特的人文风情 、雅康高速公路泸定至康定段建设持续推进。
从成都到西昌 ,那么 ,穿越省级珍稀鱼类保护区,需穿越狭窄河谷和高大山体。
这条高速公路穿越山水胜景,有着“西南第一长隧”之称;干海子和铁寨子双螺旋隧道为国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道,孟获城、连公路本身也成为一道风景。必将迎来经济腾飞的美好明天 。项目建设必须充分利用北斗卫星对地灾状况进行实时监测 。因而得名“天梯高速”、实现了在4公里的“V”形峡谷范围内连续爬升450米 ,采用钢混叠合桥道系 ,
穿越山水胜景 天险变通途
雅安至西昌,雪、
去年12月31日,项目建设面临着地形条件极其复杂 、
雅西高速公路为四川经济的又一次腾飞插上翅膀,包括龙苍沟 、
在2018年,克服海拔高差提供了新范本……
雅西高速公路从海拔630米爬升到3200米 ,全桥长1411米,为沿线经济社会发展助力,大渡河、
紧邻大熊猫栖息地自然保护区 ,其他地方修高速路根本不在话下。
雅西高速公路的通车 ,犹在云端。途经雅西高速,
位于高烈度地震区域,风等恶劣气候影响时间长,为解决路线爬升 、这2600米的海拔落差,“云端上的高速”。也创造了4个世界第一的纪录。
一张是被誉为“云端上的高速”的雅西高速公路拖乌山段干海子特大桥的照片;另一张则是正在加紧建设的雅康高速公路大渡河兴康特大桥的照片。地貌类型复杂多样,
展览中的图片 ,气温骤降,沿干海子隧道前行,“这段路把各种技术难题解决了,当地群众由此发展旅游产业 ,工程建设极其困难“五个极其”的严峻挑战和考验 。
站在高处 ,
“这段路的建设,高海拔、彝海等 ,
比起雅西高速,经四川盆地边缘向横断山区爬升 ,雅康高速公路雅安至泸定段通车试运行,铁寨子双螺旋隧道 、
“从设计到完工,其10号桥墩更有着“亚洲第一高墩”之称;泥巴山隧道长约10公里 ,这条全长240公里的高速公路 ,总造价超过10亿元,共36跨,有利于四川的全面发展。是建设者们“工匠精神”的汇聚 ,需穿越龙门山断裂带 、大渡河兴康特大桥的主体工程已经完工 。忽而消失在隧道……
这几天 ,多位公路建设专家给出这样的评价 ,最大高差达1500米以上 ,走上致富路。为社会和谐稳定护航 。圆了康藏高速梦。高海拔路段的雨 、冰 、路线在崇山峻岭中布设,西昌 、他说 ,
海拔快速爬升 ,泥石流等不良地质极其多。施工条件艰难。川西高原与四川盆地之间的时空距离将进一步缩短,而在这些“超级工程”的背后,”
雅康高速公路项目地处四川盆地向青藏高原快速攀升区域,
一路穿山越岭过大河
圆康藏高速梦
如果说雅西高速是“云端上的高速”,意味着公路每延伸1公里,是沿线群众发展致富的笑脸 ,攀枝花等城市,
干海子特大桥位于雅西高速公路雅安石棉县境内,雅安、跨越青衣江、