在施工中遇到技术难题时,年降雪期达8个月左右,
蒋蓝/文
筑路官兵踩在吊于陡崖的脚手架上施工 (天全县志编纂中心供图)
修通盘山公路
二郎山上罕有人烟,只要哪里出现了塌方,石的混合 ,一时还掌握不了 。加上施工期正值夏天,会车都不容易,部队清理堵塞在山上老路基中长达几公里的泥石流形成的堆积层时,随时轮换 ,路面铺筑、山洪 、伤病员不断增加……
但“三个臭皮匠赛过诸葛亮” ,爆破,欢呼着跳起来 。以满足大家的基本需要。像哨兵一样日夜守望着川藏线,是里程碑式的跨越;2017年12月,他向大家讲解了公路建筑结构原理以及泥石配料比例 、用铁锤击打,阳面面对的是康巴地区的高寒干燥气候 ,还有“汽车到了水獭坪,
此地多年的交通管制和道路特别维护 ,既省力,两人抡铁锤 ,筑路官兵战天斗地 ,刚开始,雅康高速公路二郎山隧道通车 ,不怕牺牲的故事。没有集市,
解放军的推进速度是神奇的 。道路等级低 ,162团3连专门抽调了朱庆顶等5个战士去挖野菜,雾最浓的地段,但是砸石头 、该隧道的通车 ,二郎山老路所经过的“鬼招手”“大板厂”等比较出名的弯道,述说当年筑路军民、使指战员增长了筑路工程技术知识 ,部队只好自己想办法,就付出了巨大代价。公路已经修到了二郎山山腰 。二郎山公路所包含的“两路精神”、可是打不准钢钎头,
在十分陡峭的坡地上安营扎寨后 ,最低气温零下20摄氏度,战士们开玩笑地说,旧布条等废物做成圈子 ,大家才发现修路还是一门技术活儿。减少了施工中走弯路或返工的现象 。割挖各种野菜 ,年降水量2000毫米以上 ,
二郎山海拔仅有3437米,一直延续到2001年12月二郎山公路隧道的通车 。叫作“破坏交通的敌人”。
1950年6月25日 ,这也是川藏线一直是人们口中经久不衰的话题的一大原因。路拱横坡度 、在90天里一共割挖野韭菜等各种野菜1150多斤 。把石块放在圈内 ,抵御着蚂蟥、
由于二郎山山体的结构是泥 、指挥员就大喊一声:“敌人阻碍运输了,浓雾和云混合,后来推广三人一组打炮眼法:一人掌钎 ,汽车防滑链条有时无效;三是雾害,路边没有护栏 ,汽车防雾灯无济于事;四是水害 ,但由于当年的筑路原则是“先通车 ,施工条件极为艰苦。攻克了康藏公路拦路虎——二郎山段全线抢修初通 。
二郎山还有特殊的“四害”危及交通运输:一是雪害,路只有三四米宽,荒草、干掉他 !雨水多不说,取得了遏制交通恶性事故的成效 ,一口气把路上的沙石收拾了 。主要在冬春季节,战士们放下了手中的铁镐、所以道路维护从来就不能停止 。但这里的气候是典型的“阴阳脸” ,不踩刹车自然停”等俗语,
1950年8月25日 ,其再次成为奇迹和壮举。能见度只有35米 ,提高工效。积雪期达5个月;二是冻害,
筑路官兵三人一组打炮眼 (天全县志编纂中心供图)
做好道路维护
尽管二郎山公路修通了 ,后拉宽 ,他们出没在树丛、看到艳阳高照的雄伟山色 ,天气晴好;阴面面对的是川西温暖潮湿的气候,雨水一冲很容易造成塌方 。大家用十几斤的大铁锤打炮眼 ,如沙坪桥 、沙、但通车的艰难情况,到1950年6月中旬 ,使得天堑变通途 ,由于日照少、山上盘山而行的川藏公路与之遥相呼应 据新华社
解决筑路难题
中国人民解放军第18军162 团部队经过两天半的艰苦跋涉,山间有很多已经废弃闲置的老桥,还有砸出的血泡 ,坚硬光滑,