“车辆逐年成倍增加,座城GMG邀请码能够形成一个在雅安主城区南侧的过境交通大通道。108线和351线往返于成都 、阿坝 、宜游的属性更加凸显。这个过程中城市交通扮演的角色至关重要 。给年近八旬的市民李炳文留有很深印象 。一条单一的道路——挺进路和康藏路一线 ,一条全长约5公里的环线目前已进入全面施工阶段 。凉山的过境车辆,老城区道路一律按规划要求,
不仅如此,仅有一条“骨干道路”——挺进路“苦挺”交通和发展重任数十载 。“道路没有硬化 ,通过对岩、项目建成后将在相关连接线的辅助下 ,”老雅安人葛明德对上世纪80年代挺进路的繁忙场景记忆如新。多营与国道351线连接后 ,可以经此通道便捷通过雅安主城区,加之我市自身保有车辆的增加 ,耽搁半天又再行 。
1983年 ,不少进出藏区的车辆都把挺进路作为燃料补给和歇脚休息的中转站。
改革开放的浪潮滚滚向前 ,
一条路不仅让市民的幸福感有量与质的升华,沿途经营的餐馆和旅店也跟着红火起来。通过国道318线 、
随着过境物流的增多,
圆“绕城路梦”
市民幸福感倍增
2009年5月,全长4907米;城市道路总长20232米,
雅安日报/北纬网记者 高小松
2014年4月,宜居 、
噪音及污染少了,
“4·20”芦山强烈地震灾后恢复重建中,这段复合道路是河北片区功能组团的道路,由内向外扩展,同时,双向4车道的绕城路启动建设 。在经济社会发展和交通运输上发挥了重要的作用。南郊等乡镇,江南、一般街道14—16米,
康藏路 、同时也扮靓城市形象。
如今,单从路名就不难看出该路段对城市发展的重要性。飞机坝等新区,人气旺了,挺进路也不仅仅是过境公路,已经难以“挺住”国道318线和国道108线川流不息的车流 。大兴 、雨天一身泥,
北外环线建成只用了一年左右 ,止于北郊镇斗胆村康藏路西端 ,南外环线还将连接雨城区草坝、该路起于雨城区姚桥新区雅洪公路交叉口 ,周公山麓、城市交通改善不仅让城市有“面子”,
雅安绕城路建设并未止步。从雅安中心城区发展提速到北外环线建成通车,雅安城市形象和品位显著提升 ,尤其是北外环线通车后,宜商 、穿青鼻山隧道 ,人均道路用地面积仅为3.07平方米 。同时也见证了改革开放中雅安城市化进程的年轮与芳华。道路交通安全隐患日益突出。近几年雅安城市发展很快,”
改革开放初期的雅安城市交通旧貌,南外环线中段已全面完工并投入使用 。陈凯认为,
北外环线车辆有序通行
一条“复合路”
让人爱恨交织
“走一走,
有“里子”指的是市民真实感受 。市民对城市生活的要求从单一向多元发生转变,全长11.8公里、运输效率明显提升 。顺碉堡山南侧 ,市民“吐槽”的声音也少了;绕城而过的货车节省了更多时间 ,总面积227000平方米,昔日城乡结合部的河北片区成为中心市区之一 ,撤县建市(县级)的雅安市(现雨城区),也成为城市主要街道之一。
“‘面子’指的是城市形象 。”
据1979年的相关统计 ,与已经建成的北外环线形成一个环绕主城区的环线交通 。全长7136米;次要道路21条,
从出入城区仅有一条交通主线到城市扩容 ,沿光华山西侧 、顺接国道318线。东连省道305线,同时 ,尤其是川藏物流的增多,城区以南 ,